A、表示船舶真航向應(yīng)與其一致
B、僅表明了船舶航行軌跡的方向
C、只表示大致方向,船舶沒必要按其方向航行
D、若是實(shí)線,船舶應(yīng)按其方向航行,若是虛線,可不必按其方向航行
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A、雙向航路
B、警戒區(qū)
C、深水航路
D、避航區(qū)
A、環(huán)行航道
B、雙向航路
C、深水航路
D、避航區(qū)
A、使本地通航避開供過境通航使用的通航分道
B、供本地通航用
C、使過境船舶不使用本地的水域
D、供船舶靠離本地碼頭使用
A.5級
B.4級
C.3級
D.2級
A、前者經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險(xiǎn)
B、后者經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險(xiǎn)
C、兩者都經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險(xiǎn)
D、兩者都未經(jīng)過專門測量,也未指定航路寬度
最新試題
洞內(nèi)消能一般適用于龍?zhí)ь^式布置的隧洞。
實(shí)用堰的斷面型式很多,在溢洪道設(shè)計(jì)規(guī)范中建議優(yōu)先采用駝峰型堰。
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
一般應(yīng)將管座直接坐落在土基上,有利于變形及穩(wěn)定。
防止土石壩壩基滲流破壞的原則是“上防下排”。
有壓隧洞的縱坡一般采用順坡,坡度為3%~10%。
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
灌溉渠道上的隧洞一般是有壓隧洞。
在任何滲流流入排水設(shè)施處一般都要設(shè)置反濾層。
當(dāng)沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計(jì)算值小于允許值時(shí),可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板,但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于0.8。