A.該廠車間主任安全意識不強，安排無證人員進(jìn)行操作
B.起重作業(yè)無專人指揮
C.操作人員沒有相互配合好
D.職工缺乏自我保護意識
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A.主彈簧疲勞
B.主彈簧老化
C.主彈簧張力過大
D.主彈簧張力太小
A.清洗零件時應(yīng)采用柴油清洗
B.檢修中采用安全電壓
C.起重機停在不妨礙其他起重機工作的位置
D.檢修完畢后經(jīng)檢修人員同意后合閘
A.裂紋
B.制動摩擦材料磨損達(dá)到原厚度的40%
C.制動摩擦材料露出鉚釘埋頭
D.制動輪輪緣磨損達(dá)原厚度的50%
A.起重機整機的穩(wěn)定性
B.貨物捆綁的靈活性
C.制動的可靠性
D.工作的靈活性
A.后方的穩(wěn)定性好于前方
B.前方的穩(wěn)定性好于后方
C.前方的穩(wěn)定性好于側(cè)方
D.側(cè)方的穩(wěn)定性好于前方
最新試題
（）的位置信號對小車運行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號。
在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機構(gòu)應(yīng)（）起升。
鋼絲繩根據(jù)表面處理分類中比較常用的一種為（）。
磁滯聯(lián)軸器采用了（）的傳動方式，工作時電纜卷筒無突然跳動現(xiàn)象，從而保證了電纜有較長的工作壽命。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看， 集裝箱橫向用bay 來定位，每一個bay 都有固定的標(biāo)號，以船頭到船尾的順序，一個20英尺bay 用（）來表示。
65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用（）形式。
永磁電動機可視為（）電動機的一種。
在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），則起升機構(gòu)（）繼續(xù)動作。
在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），起升機構(gòu)應(yīng)（）下降。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對整機穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點是疲勞源，若處理不好將會影響整機的壽命等特點為（）大梁。