在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。

在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）

“裝卸損壞條款”的目的是（）

在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）

在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）

在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）

在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。