A.15°N以南
B.30°N以北
C.20°～25°N
D.20°N以南
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A.25°～30°N
B.15°～20°N
C.15°N附近
D.20°～25°N
A.脊線以北8～10個(gè)緯度
B.脊線以北5～8個(gè)緯度
C.脊線以南8～10個(gè)緯度
D.脊線以南5～8個(gè)緯度
西北太平洋副高的天氣氣候特征大體為（）。
Ⅰ中心炎熱微風(fēng)少云；
Ⅱ東部偏北風(fēng)、氣層穩(wěn)定；
Ⅲ南部信風(fēng)氣流、多雷暴；
Ⅳ北部炎熱微風(fēng)；
Ⅴ西部偏南風(fēng)、氣層不穩(wěn)定；
Ⅵ北部多陰雨和風(fēng)暴。
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅴ，Ⅵ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ，Ⅵ
D.Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ，Ⅵ
A.風(fēng)弱，悶熱，多陣雨
B.風(fēng)強(qiáng)，對(duì)流旺盛，多陣雨
C.風(fēng)弱，悶熱，萬里無云
D.風(fēng)強(qiáng)，干爽，萬里無云
A.東西向脊線所在經(jīng)度
B.南北向脊線所在經(jīng)度
C.東西向脊線所在緯度
D.南北向脊線所在緯度
最新試題
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
在定期租船合同下，船長是由（）