A.東南太平洋和東南印度洋
B.東北太平洋和南大西洋
C.東南印度洋和南大西洋
D.東南太平洋和南大西洋
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A.東北大風(fēng)
B.偏東大風(fēng)
C.西南大風(fēng)
D.東南大風(fēng)
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C.西南大風(fēng)
D.東南大風(fēng)
A.15°N以南
B.30°N以北
C.20°~25°N
D.20°N以南
A.25°~30°N
B.15°~20°N
C.15°N附近
D.20°~25°N
A.脊線以北8~10個(gè)緯度
B.脊線以北5~8個(gè)緯度
C.脊線以南8~10個(gè)緯度
D.脊線以南5~8個(gè)緯度
最新試題
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對(duì)船舶出租人有利
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí),結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
在FAS價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是()
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有()
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在CIF價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()