輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認(rèn)無誤后方可使用。

隧道變形測量應(yīng)在隧道主體工程完工后進(jìn)行，即隧道仰拱已經(jīng)填充，隧道二次襯砌已經(jīng)完成，變形觀測期一般不應(yīng)少于（）個月。

橋梁段加密CPⅡ應(yīng)埋設(shè)在橋梁雙固定端固定支座上方防撞墻上或路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上專門設(shè)置的立柱上；隧道大于（）m時，需在洞內(nèi)加密CPⅡ。

精調(diào)下一段施工時，應(yīng)伸入上一段不少于（）m進(jìn)行搭接測量。

混凝土初凝后，應(yīng)及時進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測時應(yīng)將軌檢小車從施工模式轉(zhuǎn)換為軌檢模式。

因投影斷鏈造成右線與左線（）參數(shù)不相同。

在施工過程中，特別是精調(diào)過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動，施工時測量人員不能憑經(jīng)驗(yàn)定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進(jìn)行施工，不能盲目追求高效率。

當(dāng)日施工的無砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長度宜超出本日混凝土澆筑長度（）個支腳以上，澆筑前應(yīng)對軌道狀態(tài)進(jìn)行全面復(fù)測。

軌排精調(diào)后的允許偏差為：軌道中線、軌頂高程均不應(yīng)大于（）mm。

軌排安裝，標(biāo)準(zhǔn)扣件的安裝必須正確，不得（）任何一個部件，扣件扭緊力必須與設(shè)計(jì)相符。