A、40路電傳
B、20路電傳
C、12路電傳
D、22路電傳
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A、C
B、L
C、L/C
D、C/L
A、提高衛(wèi)星的功率利用率和減少信道間的互調(diào)干擾
B、提高系統(tǒng)的容量
C、不需要系統(tǒng)的同步信號(hào)
D、曾加系統(tǒng)的可靠性
A、東北
B、東南
C、西北
D、西南
A、518KHZNAVTEX接收機(jī)
B、VHFDSC
C、MF/HFDSC
D、406MHZS-EPIRB
A、INMASRT-A/C
B、EGC
C、1.6GHZS-EPIRB
D、406MHZS-EPIRB
最新試題
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含()
為了確保使用者在任何水域都能夠及時(shí)、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息,海上安全信息廣播時(shí)在很多幾方面由國(guó)際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào),有計(jì)劃地工作,其中不包括()的協(xié)調(diào)。
公海的氣象和海浪報(bào)告第二部分是()
在GMDSS中,不能用()設(shè)備接收MSI。
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國(guó)和信息提交國(guó),以下描述正確的是()
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后,機(jī)器還會(huì)把()存檔()
公海的氣象和海浪報(bào)告第三部分是()
一般來(lái)講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()
在實(shí)踐工作中,操作員為NAVTEX安裝替本代天線時(shí),應(yīng)該注意()
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站()通信功能,并獨(dú)立計(jì)費(fèi)。