有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。

為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。

為了檢測實際空燃比，在排氣管內(nèi)設置了（）。

在暖機過程中，ECU根據(jù)（）設定目標怠速。

電子控制汽油機采用（）的進氣歧管，并將進氣歧管設計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應增加充氣量。

為了使排氣凈化達到最佳效果，發(fā)動機最佳運行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進行燃油蒸汽回收的部件為（）。

水溫傳感器作為控制燃油噴射、點火時刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。

在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作（）。

開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。