發(fā)動機怠速熄火的主要原因是（）。

如需檢測交流電或脈沖電波等信號，比較適合的儀器是（）。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。

為了檢測實際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

電子控制汽油機采用（）的進氣歧管，并將進氣歧管設(shè)計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。

占空比是指脈沖信號的（）之比。

有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強度，降低了流量計的可靠性。

進氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進氣門后部的進氣氣管上并且處于進氣管的下方。