A、只有L-EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)
B、只有在D-EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)
C、空氣流量計(jì)上的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘用來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D、在各種型式的EFI系統(tǒng)中都裝有空氣流量計(jì)
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A、體積流量
B、速度—密度
C、質(zhì)量流量
D、密度流量
A、排氣上止點(diǎn)前；
B、排氣上止點(diǎn)后；
C、壓縮上止點(diǎn)前；
D、壓縮上止點(diǎn)后
A、分組噴射；
B、同時(shí)噴射；
C、順序噴射；
D、單點(diǎn)噴射
A、2次，1次
B、2次，2次
C、1次，2次
D、1次，1次
A、黑色
B、藍(lán)色
C、白色
D、無(wú)色
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
為解決除（）以外的三大問(wèn)題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
在暖機(jī)過(guò)程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是（）。
當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。