A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、汽車不能起動(dòng)
B、在控制模塊完全失效前段時(shí)間汽車仍然可以起動(dòng)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降
D、控制系統(tǒng)進(jìn)入失效保護(hù)模式
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)有利于防止稀空燃比混合氣燃燒缺火
B、同分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)相比,無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)能更穩(wěn)定地控制點(diǎn)火正時(shí)
C、無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)分電器蓋側(cè)間隙,減少無(wú)線電干擾
D、系統(tǒng)零件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,價(jià)格便宜
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、混合氣太稀
B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速溫度太低
C、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭過(guò)多
D、發(fā)動(dòng)機(jī)所用燃油的辛烷值低
最新試題
開(kāi)關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為()信號(hào)。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào),比較適合的儀器是()。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔,則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣()。