A、線圈組件本身故障
B、線圈組件的電源線斷路
C、電腦的搭線不良
D、電腦本身故障
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A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、汽車不能起動
B、在控制模塊完全失效前段時間汽車仍然可以起動
C、發(fā)動機(jī)的性能下降
D、控制系統(tǒng)進(jìn)入失效保護(hù)模式
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)有利于防止稀空燃比混合氣燃燒缺火
B、同分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)相比，無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)能更穩(wěn)定地控制點(diǎn)火正時
C、無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器蓋側(cè)間隙，減少無線電干擾
D、系統(tǒng)零件結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
最新試題
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
熱線式空氣流量計的供電電壓為（）V。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。
噴油器的噴射控制信號來自（）。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。
在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作（）。