A.關(guān)于貨物的數(shù)量必須記載各種計量數(shù)值且不許加入“未知條款”
B.貨物的數(shù)量應(yīng)記載全部計量數(shù)值,但允許加入“未知條款”
C.只需記載數(shù)量的一種方法,其他不需記載
D.以上都不對
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A.同HagueRules規(guī)定相同
B.同我國《海商法》規(guī)定相同
C.同我國《海商法》規(guī)定不相同
D.我國《海商法》、VisbyRules、HagueRules各不相同
A.同HagueRules一樣,承運人可免責(zé)
B.承運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,但托運人應(yīng)舉證
C.它同我國《海商法》規(guī)定相同
D.同VisbyRules規(guī)定相同
A.當(dāng)承運人對貨物既有損害又有延遲交付時,承運人的責(zé)任限額是:貨損的限額+貨物延遲的限額
B.在A中兩者之和不超過貨損的最高限額
C.在A中僅以延遲交付的限額為限
D.以上都不對
A.HagueRules、VisbyRules及HamburgRules是相同的
B.HagueRules、VisbyRules與我國《海商法》中的規(guī)定相同
C.HagueRules、HamburgRules相同
D.HagueRules與我國《海商法》規(guī)定相同
A.托運人
B.收貨人
C.提單持有人
D.B/L簽發(fā)后提貨前購買了B/L上記載貨物的人
最新試題
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
使用甚高頻注意事項有()
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
日用水管系主要用于()
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
回聲測深儀不用時應(yīng)存在()
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。