A.根據(jù)事實(shí)對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任做出推定
B.首先推定承運(yùn)人有過(guò)失，再由其用證據(jù)推翻該種推定
C.推定過(guò)失相當(dāng)于認(rèn)定過(guò)失
D.以上說(shuō)法都不正確
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A.支付票款
B.在船期間服從船長(zhǎng)的指揮和管理
C.不擅自攜帶危險(xiǎn)物品
D.以上都是
A.對(duì)于舉證責(zé)任做出與法律相反規(guī)定的
B.加重承運(yùn)人責(zé)任的
C.承運(yùn)人放棄權(quán)利的
D.以上都不正確
A.是完全無(wú)效的
B.對(duì)實(shí)際承運(yùn)人仍然是有效的
C.對(duì)承運(yùn)人仍然是有效的
D.以上說(shuō)法均不正確
A.初步證據(jù)
B.最終證據(jù)
C.無(wú)規(guī)定
D.以上說(shuō)法均不正確
A.完全相同的
B.完全不相同
C.旅客運(yùn)輸比貨物運(yùn)輸條件嚴(yán)格
D.貨物運(yùn)輸比旅客運(yùn)輸條件嚴(yán)格
最新試題
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)（）均產(chǎn)生影響。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）能提供（）。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過(guò)載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
商品標(biāo)志不得用（）填寫(xiě)。
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線(xiàn)上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過(guò)（）。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)（）艙室通風(fēng)。