單項選擇題主機主軸承磨損后，（）性能參數(shù)發(fā)生變化。Ⅰ.臂距差；Ⅱ.橋規(guī)值；Ⅲ.軸承間隙；Ⅳ.曲軸軸線狀態(tài)；Ⅴ.主軸頸下沉量。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
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1.單項選擇題導(dǎo)致曲軸軸線產(chǎn)生塌腰形變形，臂距差朝正值增大方向變化的因素有（）。Ⅰ.爆發(fā)壓力；Ⅱ.飛輪重量；Ⅲ.曲軸自重；Ⅳ.活塞裝置重量；Ⅴ.軸系軸線低于曲軸軸線，兩法蘭呈上開口。
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅴ
2.單項選擇題艉機艙船裝載后將會引起曲軸軸線發(fā)生（）變形，臂距差的大小和方向呈（）變化。
A．彎曲/正值增大
B．首端塌腰/正值增大
C．首端上拱/負(fù)值增大
D．拱腰形/負(fù)值增大
3.單項選擇題柴油機各道主軸承下瓦磨損不同，使曲軸軸線狀態(tài)產(chǎn)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。
A．塌腰形/正值增大
B．拱腰形/負(fù)值增大
C．彎曲/不定
D．一定/一定
4.單項選擇題曲軸臂距差對應(yīng)著曲柄的變形，若臂距差大于零，則在垂直平面內(nèi)曲柄呈()。
A．塌腰形
B．拱腰形
C．左拱形
D．右拱形
5.單項選擇題中國船級社允許船舶曲軸臂距差的最大極限是（）mm（S為沖程，單位：mm）。
A.＜0.125S
B.（0.125～0.25）S
C.＜0.25S
D.＜0.30S
最新試題
今測得某船主機第2缸的曲軸臂距值（單位：1/100mm）如下圖所示，則計算得（）是正確答案。
題型：單項選擇題
某曲柄的兩主軸承低于主相鄰主軸承，曲軸軸線呈塌腰形，則其Δ⊥（）。
題型：單項選擇題
將主軸頸下沉量視為主軸承下瓦的磨損量是由于（）。
題型：單項選擇題
曲軸臂距差對應(yīng)著曲柄的變形，若臂距差大于零，則在垂直平面內(nèi)曲柄呈()。
題型：單項選擇題
中國船級社對修理后的船舶曲軸臂距差要求是（）mm（S為沖程，單位：mm）。
題型：單項選擇題
某曲柄的兩主軸承高于相鄰主軸承，曲軸軸線呈拱腰形，則其Δ⊥（）。
題型：單項選擇題
測量曲軸臂距差時，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，可依次測得臂距值為（）。
題型：單項選擇題
關(guān)于曲軸臂距差的測量值如果測量點距曲柄銷中心線越遠(yuǎn)，則臂距差的測量值（）。
題型：單項選擇題
若已知曲軸的軸線狀態(tài)呈拱腰形，則其兩主軸承高度必然（）于相鄰軸承，測得臂距差為（）值。
題型：單項選擇題
利用拐擋表測量主機曲軸臂距差時，下列哪一操作是不合適的（）。
題型：單項選擇題