背景材料：
某條高速公路全長(zhǎng)80km，路段上有6個(gè)互通立交，并有1.8km和2.1km的長(zhǎng)隧道二座.根據(jù)提供的交通量，兩個(gè)隧道都設(shè)計(jì)有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng).該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無(wú)人看守，能和監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運(yùn)營(yíng)管理提供信息.
問(wèn)題：
1.監(jiān)控系統(tǒng)按功能分，包括了哪些子系統(tǒng)？
2.此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些功能？

背景材料：
某公路施工企業(yè)在進(jìn)行安全宣傳時(shí)，強(qiáng)調(diào)了對(duì)于事故處理的“四不放過(guò)”原則，即：(1)事故原因不查清不放過(guò)；(2)事故責(zé)任者沒(méi)有受到教育不放過(guò)；(3)群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)；(4)領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有受到教育不放過(guò)，同時(shí)，對(duì)單位的主要責(zé)任人制定了一下職責(zé)：(1)建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制。(2)及時(shí)、如實(shí)的報(bào)告安全生產(chǎn)事故。
問(wèn)題：
(1)該施工企業(yè)對(duì)“四不放過(guò)”的原則表述是否正確，并說(shuō)明理由。
(2)除背景中提及的職責(zé)，單位的主要領(lǐng)導(dǎo)的職責(zé)還有哪些？

背景材料：
為加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更的管理，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》規(guī)定：重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。對(duì)一般設(shè)計(jì)變更建議，由項(xiàng)目法人根據(jù)審查核實(shí)情況或者論證結(jié)果決定是否開(kāi)展設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)工作。對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)。
問(wèn)題：
(1)對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更，項(xiàng)目法人應(yīng)做哪些工作？并提交哪些材料？
(2)項(xiàng)目法人在報(bào)審設(shè)計(jì)變更文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交哪些材料？

背景材料：
全長(zhǎng)56km的某高速公路，其路面為碎石瀝青混凝土?？紤]到混合料中含有較多的粗碎石，為了防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標(biāo)B段的項(xiàng)目部在施工工程中，采取了以下措施：(1)集料在堆放時(shí)，堆料采用大料堆，避免堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)。(2)填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小于0。075mnl顆粒的含量。(3)瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗集料級(jí)配混合料的干拌時(shí)間應(yīng)是13～15s?；旌狭系臐癜钑r(shí)間一般在35s左右。(4)攤鋪過(guò)程中，在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)；盡可能寬地打開(kāi)受料斗的后門；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。
問(wèn)題：
(1)逐條判斷項(xiàng)目部采取的4條措施是否恰當(dāng)？如不恰當(dāng)說(shuō)明理由。
(2)還有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生？

背景資料：
某高速公路項(xiàng)目，施工合同采用國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本，合同規(guī)定發(fā)生索賠事件時(shí)，承包商應(yīng)在該索賠事件發(fā)生的21d之內(nèi)將其索賠意向書(shū)提交監(jiān)理工程師，業(yè)主委托監(jiān)理單位進(jìn)行施工監(jiān)理。該工程在施工過(guò)程中，發(fā)生如下索賠事件：
（1）在進(jìn)行K2+000～K3+090段路基施工時(shí)，因下雨，為保證路基工程填筑質(zhì)量，總監(jiān)理工程師于2003年8月20日下達(dá)了暫停施工指令，共停工15d。其中連續(xù)10天出現(xiàn)了低于工程所在地雨季平均降水量的雨天和連續(xù)5天出現(xiàn)了50年一遇的特大暴雨，承包人在2003年10月20日將索賠報(bào)告直接提交業(yè)主，要求業(yè)主給予5天的工期補(bǔ)償和相關(guān)費(fèi)用10萬(wàn)元。
（2）某砼擋墻工程，是該工程項(xiàng)目的關(guān)鍵線路上的工作，承包商為保證工期不受到影響，在該擋墻開(kāi)工報(bào)告中，計(jì)劃在夜間加班進(jìn)行砼澆筑，該報(bào)告得到了監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，但在施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)居民因承包商在夜間進(jìn)行砼澆筑影響人們生活休息，阻止承包商在夜間施工，致使該擋墻未能按批準(zhǔn)的計(jì)劃工期完工，并將影響整個(gè)工程的工期推遲4天完成。承包商在合同規(guī)定的時(shí)限內(nèi)立即向監(jiān)理工程師提交了索賠意向書(shū)，要求在工期上給予4天的補(bǔ)償和相關(guān)費(fèi)用補(bǔ)償4萬(wàn)元。
問(wèn)題：
針對(duì)上述兩事件，該承包商提出的索賠要求是否成立，為什么？

背景資料：
某企業(yè)承建的高速公路工程項(xiàng)目，路線長(zhǎng)20km，水泥穩(wěn)定土基層為雙層結(jié)構(gòu)，總厚38cm，面積為505000m2，項(xiàng)目部將拌合站設(shè)于路線第5km，距離主線400m處，根據(jù)施工計(jì)劃必須每日完成單幅約600m.為此，項(xiàng)目部投入了一臺(tái)450t/h水泥穩(wěn)定土拌合站，同時(shí)投入了載重15t的自卸翻斗車，為了文明施工，載重車速度重載時(shí)30km/h，空載時(shí)40km/h.（儲(chǔ)備系數(shù)a＝1.15）
問(wèn)題：
如果按每車料攤鋪時(shí)間5min，2車待鋪考慮，計(jì)算項(xiàng)目部應(yīng)投入翻斗車的數(shù)量.

背景資料：
某高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部為加強(qiáng)施工管理，做到文明施工，安全有序，在門口設(shè)立了公示牌。公示牌的內(nèi)容包括工程概況牌、安全生產(chǎn)文明施工牌、安全紀(jì)律牌。在工程概況牌上標(biāo)明了工程規(guī)模、性質(zhì)、用途。施工中按照施工組織的設(shè)計(jì)采用了硬質(zhì)圍擋，設(shè)置了生活區(qū)、辦公區(qū)、臨時(shí)設(shè)施區(qū)和生產(chǎn)區(qū)。
問(wèn)題：
1、除此以外，現(xiàn)場(chǎng)公示牌還應(yīng)設(shè)立哪些標(biāo)牌？
2、工程概況牌的內(nèi)容全面嗎？如不全面，請(qǐng)補(bǔ)充。

背景材料：
某瀝青混凝土路面工程，路面結(jié)構(gòu)形式自上而下依次為；上面層4cmAC-16(1)中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC-25(1)粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC-25(1)粗粒式瀝青混凝土，工程量為：上面層482200m2中面層484200m2、下面層470100m2，施工有效工期為200d.某企業(yè)準(zhǔn)備使用一臺(tái)3000型瀝青混凝土拌合站進(jìn)行拌合，拌合站的有關(guān)參數(shù)為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時(shí)間6s；混合料攪拌時(shí)間41s；成品料卸料時(shí)間5s.一臺(tái)攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪.
問(wèn)題：
1、分析瀝青砼拌合站是否能滿足施工要求？
2、分析瀝青混凝土攤鋪機(jī)是否能滿足施工要求？

背景材料：
某高速公路路基工程，路線全長(zhǎng)12km，包含土方填筑1342549m3，沿線地表為高、低液限黏土及低液限黏土夾粉細(xì)砂層。根據(jù)總體施工計(jì)劃，有效利用施工期為300天。某施工企業(yè)承擔(dān)了該項(xiàng)工程，其企業(yè)設(shè)備管理統(tǒng)計(jì)，機(jī)械利用率為90％，其擁有的部分碾壓設(shè)備及其生產(chǎn)率如下表：
rong>　
　　問(wèn)題：
　　1、該企業(yè)哪些碾壓設(shè)備適于該項(xiàng)目？
　　2、以使用光輪壓路機(jī)(18～21t)為例，計(jì)算完成該工程需要配置的碾壓設(shè)備臺(tái)班？

背景材料：
在大多數(shù)公路工程中材料費(fèi)占工程成本的50%以上，如果加上預(yù)算材料費(fèi)以外的材料消耗，則材料費(fèi)占工程成本的比重更大。因此，對(duì)材料費(fèi)的控制就成為公路施工企業(yè)成本控制的重點(diǎn)。施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)材料的計(jì)劃管理，認(rèn)真查明材料的需要，經(jīng)過(guò)對(duì)材料的供需平衡來(lái)編制各種計(jì)劃，確保材料費(fèi)成本得到有效控制。
問(wèn)題：
1．材料計(jì)劃主要包括哪些計(jì)劃？
2．有人說(shuō)：“材料采購(gòu)計(jì)劃是材料部門根據(jù)材料需用量計(jì)劃編制的，是保證材料供應(yīng)的主要措施。”你認(rèn)為該提法是否正確？如不正確，則予以改正。
3．編制材料計(jì)劃的原則和要求是：
（1）做到經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行；
（2）各部門對(duì)材料嚴(yán)格審校；你認(rèn)為編制原則和要求是否齊全？如不齊全，請(qǐng)予以改正。