“隧道塌方的治理”案例分析與答案解析題
背景材料：
某公路隧道長(zhǎng)3000m，穿越的巖層主要由頁(yè)巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開(kāi)挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開(kāi)挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過(guò)程中，隧道發(fā)生過(guò)規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作。
問(wèn)題：
(1)根據(jù)背景材料，在處理隧道坍方前要做哪些調(diào)查，才能確定處理方案？
(2)根據(jù)背景材料，隧道塌方隧后的治理應(yīng)該如何進(jìn)行？
(3)背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作，請(qǐng)問(wèn)是哪四個(gè)方面？

背景材料：
《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》指出：投標(biāo)人必須通過(guò)資格預(yù)審并取得投標(biāo)資格；投標(biāo)人一般應(yīng)獨(dú)自參與投標(biāo)，如以聯(lián)合體形式投標(biāo)，必須遵守相關(guān)規(guī)定；投標(biāo)人編寫(xiě)的投標(biāo)文件，應(yīng)包括必須的內(nèi)容；分標(biāo)段招標(biāo)的，招標(biāo)人應(yīng)合理劃分標(biāo)段。
問(wèn)題：
(1)投標(biāo)人若以聯(lián)合體形式投標(biāo)，必須遵守哪些規(guī)定？
(2)投標(biāo)人編寫(xiě)投標(biāo)文件，應(yīng)包括的內(nèi)容有哪些？
(3)公路建設(shè)項(xiàng)目必須進(jìn)行招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？

背景材料：
某噴粉樁施工前幾步工序如下：1)標(biāo)定輸灰泵的輸灰量、粉灰經(jīng)輸灰管到達(dá)攪拌機(jī)噴灰口的時(shí)間以及預(yù)攪下沉速度等幾個(gè)施工參數(shù)并確定施工工藝。2)通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)選用施工所用的固化材料。3)使用帶計(jì)量裝置的噴粉樁機(jī)，記錄水泥的瞬時(shí)噴入量和累計(jì)噴入量。計(jì)算儲(chǔ)灰罐容量。4)預(yù)攪。
問(wèn)題：
(1)除標(biāo)定上述幾個(gè)施工參數(shù)外，還應(yīng)標(biāo)定哪幾個(gè)施工參數(shù)？如何確定施工工藝？
(2)施工中，發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時(shí)應(yīng)如何處理？

背景材料：
某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。
問(wèn)題：
(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？
(2)鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？
(3)明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？

背景材料：
某條高速公路全長(zhǎng)80km，路段上有6個(gè)互通立交，并有1.8km和2.1km的長(zhǎng)隧道二座.根據(jù)提供的交通量，兩個(gè)隧道都設(shè)計(jì)有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng).該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無(wú)人看守，能和監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運(yùn)營(yíng)管理提供信息.
問(wèn)題：
1.監(jiān)控系統(tǒng)按功能分，包括了哪些子系統(tǒng)？
2.此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些功能？

背景材料：
某公路施工企業(yè)在進(jìn)行安全宣傳時(shí)，強(qiáng)調(diào)了對(duì)于事故處理的“四不放過(guò)”原則，即：(1)事故原因不查清不放過(guò)；(2)事故責(zé)任者沒(méi)有受到教育不放過(guò)；(3)群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)；(4)領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有受到教育不放過(guò)，同時(shí)，對(duì)單位的主要責(zé)任人制定了一下職責(zé)：(1)建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制。(2)及時(shí)、如實(shí)的報(bào)告安全生產(chǎn)事故。
問(wèn)題：
(1)該施工企業(yè)對(duì)“四不放過(guò)”的原則表述是否正確，并說(shuō)明理由。
(2)除背景中提及的職責(zé)，單位的主要領(lǐng)導(dǎo)的職責(zé)還有哪些？

背景材料：
為加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更的管理，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》規(guī)定：重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。對(duì)一般設(shè)計(jì)變更建議，由項(xiàng)目法人根據(jù)審查核實(shí)情況或者論證結(jié)果決定是否開(kāi)展設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)工作。對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門(mén)提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)。
問(wèn)題：
(1)對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更，項(xiàng)目法人應(yīng)做哪些工作？并提交哪些材料？
(2)項(xiàng)目法人在報(bào)審設(shè)計(jì)變更文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交哪些材料？

背景材料：
全長(zhǎng)56km的某高速公路，其路面為碎石瀝青混凝土?？紤]到混合料中含有較多的粗碎石，為了防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標(biāo)B段的項(xiàng)目部在施工工程中，采取了以下措施：(1)集料在堆放時(shí)，堆料采用大料堆，避免堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)。(2)填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小于0。075mnl顆粒的含量。(3)瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗集料級(jí)配混合料的干拌時(shí)間應(yīng)是13～15s?；旌狭系臐癜钑r(shí)間一般在35s左右。(4)攤鋪過(guò)程中，在每輛卡車(chē)卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)；盡可能寬地打開(kāi)受料斗的后門(mén)；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。
問(wèn)題：
(1)逐條判斷項(xiàng)目部采取的4條措施是否恰當(dāng)？如不恰當(dāng)說(shuō)明理由。
(2)還有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生？

背景資料：
某高速公路項(xiàng)目，施工合同采用國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本，合同規(guī)定發(fā)生索賠事件時(shí)，承包商應(yīng)在該索賠事件發(fā)生的21d之內(nèi)將其索賠意向書(shū)提交監(jiān)理工程師，業(yè)主委托監(jiān)理單位進(jìn)行施工監(jiān)理。該工程在施工過(guò)程中，發(fā)生如下索賠事件：
（1）在進(jìn)行K2+000～K3+090段路基施工時(shí)，因下雨，為保證路基工程填筑質(zhì)量，總監(jiān)理工程師于2003年8月20日下達(dá)了暫停施工指令，共停工15d。其中連續(xù)10天出現(xiàn)了低于工程所在地雨季平均降水量的雨天和連續(xù)5天出現(xiàn)了50年一遇的特大暴雨，承包人在2003年10月20日將索賠報(bào)告直接提交業(yè)主，要求業(yè)主給予5天的工期補(bǔ)償和相關(guān)費(fèi)用10萬(wàn)元。
（2）某砼擋墻工程，是該工程項(xiàng)目的關(guān)鍵線路上的工作，承包商為保證工期不受到影響，在該擋墻開(kāi)工報(bào)告中，計(jì)劃在夜間加班進(jìn)行砼澆筑，該報(bào)告得到了監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，但在施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)居民因承包商在夜間進(jìn)行砼澆筑影響人們生活休息，阻止承包商在夜間施工，致使該擋墻未能按批準(zhǔn)的計(jì)劃工期完工，并將影響整個(gè)工程的工期推遲4天完成。承包商在合同規(guī)定的時(shí)限內(nèi)立即向監(jiān)理工程師提交了索賠意向書(shū)，要求在工期上給予4天的補(bǔ)償和相關(guān)費(fèi)用補(bǔ)償4萬(wàn)元。
問(wèn)題：
針對(duì)上述兩事件，該承包商提出的索賠要求是否成立，為什么？

背景資料：
某企業(yè)承建的高速公路工程項(xiàng)目，路線長(zhǎng)20km，水泥穩(wěn)定土基層為雙層結(jié)構(gòu)，總厚38cm，面積為505000m2，項(xiàng)目部將拌合站設(shè)于路線第5km，距離主線400m處，根據(jù)施工計(jì)劃必須每日完成單幅約600m.為此，項(xiàng)目部投入了一臺(tái)450t/h水泥穩(wěn)定土拌合站，同時(shí)投入了載重15t的自卸翻斗車(chē)，為了文明施工，載重車(chē)速度重載時(shí)30km/h，空載時(shí)40km/h.（儲(chǔ)備系數(shù)a＝1.15）
問(wèn)題：
如果按每車(chē)料攤鋪時(shí)間5min，2車(chē)待鋪考慮，計(jì)算項(xiàng)目部應(yīng)投入翻斗車(chē)的數(shù)量.