A、市郊鐵路
B、自動(dòng)導(dǎo)向、磁浮等軌道交通
C、有軌電車、市郊鐵路等軌道
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.70
B.50
C.100
A、初期、近期、遠(yuǎn)期三期
B、近期、遠(yuǎn)期二期。
C、初期、遠(yuǎn)期二期
A、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
B、政府主管部門批準(zhǔn)的城市總體規(guī)劃
C、政府主管部門批準(zhǔn)的城市總體規(guī)劃和城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
A、交一直傳動(dòng)系統(tǒng)
B、交一交傳動(dòng)系統(tǒng)
C、交一直一交傳動(dòng)系統(tǒng)
A、由運(yùn)用車底數(shù)、檢修車底數(shù)、備用車底數(shù)組成
B、運(yùn)用車底數(shù)
C、運(yùn)用車底數(shù)及檢修車底數(shù)組成
最新試題
當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度為250km/h 時(shí)，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。
我國在200?350km/h 軌檢車動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對車體振動(dòng)加速度實(shí)行（）三級(jí)管理。
無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載包括（）等。
為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長尺化”等技術(shù)。
高速道岔性能主要體現(xiàn)在高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高可靠性、（）與易維修等。
樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基由（）結(jié)構(gòu)組成。
高速鐵路平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本由（）控制。
無砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括（）等，下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。
CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。
設(shè)計(jì)坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。