背景：
某建筑安裝公司經(jīng)過投標承包了某機場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設(shè)備布置混亂，存在較嚴重的安全隱患，且多處布線未完全按設(shè)計圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。隨后告知機場，并要求建筑安裝公司停工整改。

問題：
(1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟費用由誰承擔?
(2)經(jīng)過整改合格后，建筑安裝公司得以復(fù)工。當工程埋管結(jié)束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機場撥付下期工程款，機場因資金周轉(zhuǎn)困難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施?

背景：
質(zhì)量認證機構(gòu)對某機場建設(shè)公司進行質(zhì)量體系認證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況： 
(1)施工組織設(shè)計由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項目經(jīng)理部。 
(2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準實施。 
(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。 

問題：
(1)上述哪些是不正確的做法?分別說明正確的做法。
(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點有哪些?

背景：
如下圖所示，某機場要擴建的部分站坪，按設(shè)計要求，擴建站坪基礎(chǔ)要進行強夯處理。擴建站坪的一側(cè)與原站坪相接，另一側(cè)與平行滑行道保持一定的距離。在平行滑行道上滑行的最大飛機為A380，在原站坪靠近擴建站坪的區(qū)域有一站坪滑行通道，可滿足B747—400以下機型使用。
 

問題：
(1)擴建站坪的施工圍界距站坪滑行通道中線的最小距離和距平行滑行道中線的最小距離分別應(yīng)按照飛行區(qū)指標Ⅱ的哪類控制，為什么?
(2)你采取什么辦法可減少強夯沖擊波對燈光變電站設(shè)備的震動?
(3)按不停航施工的有關(guān)規(guī)定，你對所建臨時圍界有何要求?