A.i一般較行車道橫坡大1~2%
B.i一般較行車道橫坡大3~4%
C.i一般較行車道橫坡大2.5~3%
D.i一般較行車道橫坡大2.5~3.5%
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A.R+L=A
B.R-L=A
C.R·L=A2
D.R2/L=A
A.φ與車速無關(guān)
B.車速越高,φ越高
C.車速越高,φ越低
D.φ與荷載有關(guān)
A.燃料消耗量與路面的強(qiáng)度和平整度無關(guān)
B.燃料消耗量與路線海拔高度有關(guān)
C.燃料消耗量與汽車行駛季節(jié)有關(guān)
D.燃料消耗量與駕駛員的技術(shù)有關(guān)
A.i=D+f
B.i=D-f
C.i=D·f
D.i=D/f
設(shè)滾動(dòng)阻力系數(shù)為f,道路縱坡度為i(上坡為正、下坡為負(fù)),則道路阻力系數(shù)Ψ為()。
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
道路平面線形設(shè)計(jì)中關(guān)于長(zhǎng)直線的運(yùn)用敘述正確的有()
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是()
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。