A.只能以單位責(zé)任制確定其賠償數(shù)額
B.可以海事賠償責(zé)任限制確定其賠償數(shù)額
C.以兩者確定數(shù)額的平均作為其賠償數(shù)額
D.A或B
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A.并用制度
B.選擇制度
C.船價(jià)制度
D.金額制度
A.委付制度
B.執(zhí)行制度
C.船價(jià)制度
D.救助人
A.船舶所有人或船員，只有過(guò)失就不能享受責(zé)任限制
B.船舶所有人無(wú)重大過(guò)失或船員即使有過(guò)失，只要無(wú)故意就可享受責(zé)任限制
C.船舶所有人若有過(guò)失，就不能享受責(zé)任限制
D.既使船員有故意，只有船舶所有人無(wú)過(guò)失仍可享受責(zé)任限制
A.任何船舶
B.海船
C.海船和內(nèi)河船
D.海船、內(nèi)河船和公務(wù)船
A.執(zhí)制制度
B.船價(jià)制度
C.委付制度
D.金額制度
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）