車站線路為盡頭式，股道有效長與車檔有關(guān)。

進(jìn)站信號(hào)機(jī)外，制動(dòng)距離內(nèi)坡度超過（）‰時(shí)，需設(shè)安全線。

機(jī)待線為專供牽引機(jī)車停留線的線路，盡頭式機(jī)待線的有效長度困難條件下不應(yīng)小于牽引機(jī)車長度加上（）m。

對(duì)稱道岔的左右導(dǎo)曲線均為測線，且側(cè)線對(duì)稱于轍叉角的（）

單向編組站只有一個(gè)調(diào)車場，上、下行合用一套調(diào)車設(shè)備。

設(shè)在非機(jī)務(wù)段一端，專供牽引機(jī)車停留的線路稱為（）

京滬高速鐵路區(qū)間正線最小線間距為（）米。

（）編組站一般位于鐵路干線交會(huì)的重要地點(diǎn)，承擔(dān)較多中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)。

到發(fā)線對(duì)向布置道岔，插入鋼軌最小長度特殊困難地段為（）m。

隧道里的避人洞在相鄰避車洞之間每隔（）m設(shè)一個(gè)。