A.轉(zhuǎn)向橋;
B.支撐橋;
C.驅(qū)動(dòng)橋
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A.一次;
B.幾個(gè)缸幾次;
C.二次
A.燃油供給系統(tǒng);
B.空氣系統(tǒng);
C.電子控制系統(tǒng)
A.密封隔離;
B.相通;
C.根據(jù)情況密封或相通
A.相等;
B.少一個(gè);
C.多一個(gè)
A.第一道
B.第二道
C.油環(huán)
A、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
B、與汽車(chē)的行使速度
C、與駕駛員的操縱技術(shù)
D、進(jìn)氣系統(tǒng)
A、飛濺潤(rùn)滑
B、壓力潤(rùn)滑
C、自潤(rùn)滑
D、不用潤(rùn)滑
A、石蠟體積隨溫度變化
B、靠作用在石蠟上的彈簧力
C、靠石蠟對(duì)冷卻液的壓力
D、冷卻液對(duì)石蠟的壓力
A、一個(gè)分泵
B、發(fā)動(dòng)機(jī)幾缸就幾個(gè)分泵
C、取決于凸輪軸的結(jié)構(gòu)
D、兩個(gè)分泵
A、傳感器
B、ECU
C、執(zhí)行器
D、氧傳感器
最新試題
可變配氣機(jī)構(gòu)控制技術(shù)主要是通過(guò)改變進(jìn)排氣門(mén)持續(xù)開(kāi)閉的時(shí)間與(),來(lái)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和充氣效率。
汽車(chē)接近角越大,越不易發(fā)生汽車(chē)前端觸及地面的情況,通過(guò)性越好。
過(guò)量空氣系數(shù)大于1時(shí),表示氣缸內(nèi)混合氣()。
氣門(mén)重疊。
配氣機(jī)構(gòu)中采用液壓挺住,可以消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙,無(wú)須調(diào)整氣門(mén)間隙。
什么是噴油提前角?什么是供油提前角?它們之間有何關(guān)系?
一輛汽車(chē)的車(chē)輛識(shí)別代號(hào)VIN,它由()位數(shù)字組成?
一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的()之和稱(chēng)為該發(fā)動(dòng)機(jī)排量。
氣門(mén)重疊現(xiàn)象發(fā)生在()。
點(diǎn)火提前角過(guò)大,會(huì)使最高燃燒壓力出現(xiàn)在壓縮行程的上止點(diǎn)以前,不易爆燃。