A.流量
B.流程
C.流向
D.流速
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A.高效率和高效益
B.最大運(yùn)輸能力
C.運(yùn)輸供給穩(wěn)定增長
D.整體協(xié)調(diào)
A.密度經(jīng)濟(jì)
B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.距離經(jīng)濟(jì)
D.成本經(jīng)濟(jì)
A.效益成本率>1,凈現(xiàn)值>0
B.效益成本率>1,凈現(xiàn)值<0
C.效益成本率=1,凈現(xiàn)值=0
D.效益成本率<1,凈現(xiàn)值<0
A.41.7萬元,72.7萬元
B.41.7萬元,88.9萬元
C.62.5萬元,72.7萬元
D.62.5萬元,88.9萬元
A.普通貨車的供給價格彈性較小
B.油罐車的供給價格彈性較小
C.二者的供給價格彈性均較大
D.二者的供給價格彈性均較小
最新試題
簡述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
不能作為運(yùn)輸成本的是()
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
簡述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
投資風(fēng)險分析就是對非正常情況下進(jìn)行的()
簡述運(yùn)輸供給變動與運(yùn)輸供給量變動的差異。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。