交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

機動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

機動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。

對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。

屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。

城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。

立體交叉多用于（）。

在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時，自行車道寬每側(cè)（）m。

在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。

在立體交叉設(shè)計方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。