優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。

快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是（）。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。