當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。

交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到（）。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

以下屬于交叉口非機(jī)動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。