（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

棋盤式路網(wǎng)布局設計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

（）是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。