交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

計算設(shè)計通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。