A.該企業(yè)在為股東創(chuàng)造價(jià)值
B.該企業(yè)首選提高投資資本回報(bào)率
C.該企業(yè)不可能會(huì)采取出售業(yè)務(wù)單元的措施
D.該企業(yè)可以適度調(diào)整負(fù)債比率
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A.建設(shè)
B.收獲
C.持有
D.剝奪
A.速動(dòng)比率
B.曠工時(shí)間
C.現(xiàn)金流量比率
D.訴訟數(shù)量
A.產(chǎn)品/品牌事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)
B.職能制組織結(jié)構(gòu)
C.M型企業(yè)組織結(jié)構(gòu)
D.矩陣制組織結(jié)構(gòu)
A.減少了信息負(fù)載
B.提高了企業(yè)反應(yīng)能力
C.為決策提供了更多的信息并對(duì)員工產(chǎn)生了激勵(lì)效應(yīng)
D.可能造成管理失控
A.市場(chǎng)上能夠提供甲公司所需原料的供應(yīng)商眾多
B.該公司一直以來(lái)想要實(shí)現(xiàn)后向一體化戰(zhàn)略，但是都沒(méi)有成功
C.甲公司高薪聘請(qǐng)了一筆談判技巧很高的采購(gòu)人員
D.該企業(yè)是某供應(yīng)商最大的客戶(hù)，甲的采購(gòu)量占其可供應(yīng)總量的60%以上
A.情景設(shè)計(jì)
B.決策樹(shù)
C.波士頓矩陣
D.平衡計(jì)分卡
A.進(jìn)入航空業(yè)需要大量的資本投入
B.航空產(chǎn)業(yè)的行業(yè)增長(zhǎng)率開(kāi)始處于下降趨勢(shì)
C.由于廉價(jià)航空公司興起，使得機(jī)票價(jià)格大幅降低
D.由于許多大型國(guó)際企業(yè)采用視頻會(huì)議管理跨國(guó)業(yè)務(wù)，使得商務(wù)航空服務(wù)需求降低
A.設(shè)計(jì)缺陷
B.運(yùn)行缺陷
C.制度缺陷
D.系統(tǒng)缺陷
A.一般控制
B.應(yīng)用控制
C.軟件控制和軟件盜版
D.網(wǎng)絡(luò)控制
A.企業(yè)財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)定
B.企業(yè)處于危險(xiǎn)之中
C.情況不明，需要進(jìn)一步調(diào)查
D.企業(yè)具有高回報(bào)率
最新試題
下列各項(xiàng)中，關(guān)于國(guó)際化經(jīng)營(yíng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的說(shuō)法中不正確的是（）。
平衡計(jì)分卡業(yè)績(jī)衡量方法主要涉及到（）。
根據(jù)案例材料，簡(jiǎn)要分析甲公司違反了哪些基本的公司治理原則。
簡(jiǎn)要說(shuō)明一下戰(zhàn)略變革時(shí)機(jī)的種類(lèi)，并判斷凱樂(lè)公司此次變革的時(shí)機(jī)，以及可能選擇的模式。
下列選項(xiàng)中，屬于分銷(xiāo)策略要考慮的變量的是（）。
根據(jù)《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》及其配套指引的要求，逐項(xiàng)判斷資料中各項(xiàng)內(nèi)部控制設(shè)計(jì)是否有效，并逐項(xiàng)說(shuō)明理由。
簡(jiǎn)要分析企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告對(duì)外提供時(shí)應(yīng)采取的控制措施。
問(wèn)題類(lèi)業(yè)務(wù)通常是現(xiàn)金流量最差的，例如在產(chǎn)品生命周期中處于引進(jìn)期、因種種原因未能開(kāi)拓市場(chǎng)局面的新產(chǎn)品即屬此類(lèi)問(wèn)題的業(yè)務(wù)。下列關(guān)于問(wèn)題類(lèi)業(yè)務(wù)的表述中正確的有（）。
分析甲公司采取的公司戰(zhàn)略類(lèi)型，并簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。
一家公司制定的戰(zhàn)略是實(shí)行金融擴(kuò)張，由于金融危機(jī)的出現(xiàn)，該公司的戰(zhàn)略與預(yù)期的戰(zhàn)略目標(biāo)出現(xiàn)了較大差距，該公司戰(zhàn)略失效的原因是（）。