單項選擇題貨車轉(zhuǎn)向架由搖枕、側(cè)架、彈簧減振裝置、軸箱油潤裝置和（）組成。
A.緩沖器
B.輪對
C.車底架
D.閘瓦
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1.單項選擇題我國車輛的走行裝置多數(shù)由（）臺相同并獨(dú)立的二軸轉(zhuǎn)向架組成。
A.1
B.2
C.3
D.4
2.單項選擇題車輪與鋼軌頭部的接觸面，稱為（）。
A.踏面
B.斜面
C.軌面
D.壓力面
3.單項選擇題能減少軸承與軸頸間的摩擦，防止燃軸的裝置是（）。
A.車底架
B.制動裝臵
C.緩沖器
D.軸箱油潤裝臵
4.單項選擇題（）引導(dǎo)車輛沿軌道以最小阻力運(yùn)行，并把車輛的重量和貨物載重傳給鋼軌。
A.車底架
B.制動裝臵
C.緩沖器
D.走行裝臵
5.單項選擇題（）是車體的基礎(chǔ)，它接受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤傳給走行部。
A.車輪
B.制動裝臵
C.緩沖器
D.車底架
最新試題
無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載包括（）等。
題型：多項選擇題
構(gòu)成空間線形的要素包括（）。
題型：多項選擇題
高速鐵路平面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)基本由（）控制。
題型：單項選擇題
預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。
題型：單項選擇題
為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長尺化”等技術(shù)。
題型：多項選擇題
無砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括（）等，下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。
題型：多項選擇題
植物防護(hù)護(hù)坡主要形式有一般植物護(hù)坡、（）及其他植草生態(tài)護(hù)坡等。
題型：多項選擇題
無縫道岔設(shè)計主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強(qiáng)度等。
題型：多項選擇題
我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對車體振動加速度實(shí)行（）三級管理。
題型：多項選擇題
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
題型：多項選擇題