單項(xiàng)選擇題下列高速鐵路中采用部分修建新線，部分舊線改造，旅客列車專用的鐵路模式是（）
A.日本新干線模式
B.法國(guó)TGV模式
C.德國(guó)ICE模式
D.英國(guó)APT模式
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題一般認(rèn)為中程磁懸浮運(yùn)輸速度為（）
A.200公里/小時(shí)
B.300公里/小時(shí)
C.300公里以上/小時(shí)
D.400公里/小時(shí)
2.單項(xiàng)選擇題人們認(rèn)為在能源消耗、噪聲等方面哪種方式更優(yōu)越（）
A.內(nèi)燃列車
B.磁懸浮
C.氣懸浮
D.電力列車
3.單項(xiàng)選擇題從發(fā)展趨勢(shì)看，什么將成為高速客車體主導(dǎo)材料（）
A.鋁合金
B.銅板
C.鋁板
D.以上都可
最新試題
當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度為250km/h 時(shí)，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長(zhǎng)度為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
CRTSⅡ型板式無砟軌道配套（）扣件。
題型：多項(xiàng)選擇題
為滿足高速列車運(yùn)行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。
題型：多項(xiàng)選擇題
會(huì)車壓力波的大小與（）等有關(guān)。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
題型：多項(xiàng)選擇題
無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載包括（）等。
題型：多項(xiàng)選擇題
CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
題型：多項(xiàng)選擇題
預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
構(gòu)成空間線形的要素包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題