單項(xiàng)選擇題盤(pán)形制動(dòng)和踏面制動(dòng)都屬于（）制動(dòng)。
A.粘貼
B.粘著
C.粘連
D.連接
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1.單項(xiàng)選擇題列車(chē)運(yùn)行時(shí)的阻力由列車(chē)運(yùn)行的（）組成。
A.基本阻力和曲線阻力
B.基本阻力和附加阻力
C.附加阻力和機(jī)械阻力
D.坡道阻力和空氣阻力
2.單項(xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)不屬于當(dāng)今世界上建設(shè)的高速鐵路模式（）
A.日本新干線
B.法國(guó)TGV
C.德國(guó)ICE
D.PUKA
3.單項(xiàng)選擇題法國(guó)在1983年建成了它的第一條的高速鐵路（），列車(chē)時(shí)速達(dá)到270km。
A.新干線
B.TGV東南線
C.歐洲之星
D.APT
4.單項(xiàng)選擇題鐵路時(shí)速為中速的速度為（）
A.80─100km
B.100─120km
C.120─160km
D.160─200km
5.單項(xiàng)選擇題下列哪種高速鐵路模式既不修新線，也不對(duì)舊有線進(jìn)行大量改造，主要靠采用由擺式車(chē)體的車(chē)輛組成的動(dòng)車(chē)組，旅客列車(chē)及貨物列車(chē)混用。（）
A.日本新干線模式
B.法國(guó)TGV模式
C.德國(guó)ICE模式
D.英國(guó)APT模式
最新試題
無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強(qiáng)度等。
題型：多項(xiàng)選擇題
我國(guó)在200?350km/h 軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)車(chē)體振動(dòng)加速度實(shí)行（）三級(jí)管理。
題型：多項(xiàng)選擇題
會(huì)車(chē)壓力波的大小與（）等有關(guān)。
題型：多項(xiàng)選擇題
當(dāng)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為250km/h 時(shí)，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長(zhǎng)度為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
影響空間線形的因素包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺(tái)縱向水平剛度限值等。
題型：多項(xiàng)選擇題
路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺(tái)截水溝等。
題型：多項(xiàng)選擇題
道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、（）等問(wèn)題。
題型：多項(xiàng)選擇題
PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。
題型：多項(xiàng)選擇題
有邊坡平臺(tái)的路塹，在邊坡平臺(tái)上設(shè)置截水溝。邊坡平臺(tái)截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。
題型：多項(xiàng)選擇題