單項選擇題列車運行時的阻力由列車運行的（）組成。
A.基本阻力和曲線阻力
B.基本阻力和附加阻力
C.附加阻力和機械阻力
D.坡道阻力和空氣阻力
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1.單項選擇題下列哪項不屬于當今世界上建設(shè)的高速鐵路模式（）
A.日本新干線
B.法國TGV
C.德國ICE
D.PUKA
2.單項選擇題法國在1983年建成了它的第一條的高速鐵路（），列車時速達到270km。
A.新干線
B.TGV東南線
C.歐洲之星
D.APT
3.單項選擇題鐵路時速為中速的速度為（）
A.80─100km
B.100─120km
C.120─160km
D.160─200km
4.單項選擇題下列哪種高速鐵路模式既不修新線，也不對舊有線進行大量改造，主要靠采用由擺式車體的車輛組成的動車組，旅客列車及貨物列車混用。（）
A.日本新干線模式
B.法國TGV模式
C.德國ICE模式
D.英國APT模式
5.單項選擇題目前各國所采用的較為完善的高速鐵路信號與控制系統(tǒng)主要包括三個子系統(tǒng)，其中下面不是這三個子系統(tǒng)的是（）
A.行車指揮自動化系統(tǒng)
B.列車自動防護系統(tǒng)
C.列車自動駕駛系統(tǒng)
D.列車自動調(diào)度系統(tǒng)
最新試題
影響空間線形的因素包括（）。
題型：多項選擇題
無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載包括（）等。
題型：多項選擇題
植物防護護坡主要形式有一般植物護坡、（）及其他植草生態(tài)護坡等。
題型：多項選擇題
道岔組裝精調(diào)中，重點解決道岔線型、軌向、（）等問題。
題型：多項選擇題
無砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括（）等，下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。
題型：多項選擇題
高速鐵路橋梁設(shè)計中對結(jié)構(gòu)剛度進行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計控制范圍內(nèi)。
題型：單項選擇題
PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。
題型：多項選擇題
無縫道岔設(shè)計主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強度等。
題型：多項選擇題
橋上無縫線路設(shè)計參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺縱向水平剛度限值等。
題型：多項選擇題
為達到高速鐵路鋼軌性能指標要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長尺化”等技術(shù)。
題型：多項選擇題