單項(xiàng)選擇題下列哪種高速鐵路模式既不修新線，也不對(duì)舊有線進(jìn)行大量改造，主要靠采用由擺式車體的車輛組成的動(dòng)車組，旅客列車及貨物列車混用。（）
A.日本新干線模式
B.法國TGV模式
C.德國ICE模式
D.英國APT模式
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1.單項(xiàng)選擇題目前各國所采用的較為完善的高速鐵路信號(hào)與控制系統(tǒng)主要包括三個(gè)子系統(tǒng)，其中下面不是這三個(gè)子系統(tǒng)的是（）
A.行車指揮自動(dòng)化系統(tǒng)
B.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)
C.列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
D.列車自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)
2.單項(xiàng)選擇題“歐洲之星”高速列車在哪三個(gè)國家首都間正式投入運(yùn)營（）
A.英，法，德
B.法，德，比
C.德，比，瑞
D.英，法，比
3.單項(xiàng)選擇題對(duì)磁懸浮鐵路研究最早的兩個(gè)國家分別是（）
A.美國和日本
B.德國和法國
C.法國和德國
D.德國和日本
4.單項(xiàng)選擇題高速鐵路引入既有樞紐的方式，按其引入線的平，縱斷面不同，有三種引入方式，下面哪一種不是這三種引入方式的（）
A.平面引入
B.高架引入
C.地下引入
D.環(huán)行引入
5.單項(xiàng)選擇題下列高速鐵路列車自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制方式中采用采用以設(shè)備為主，人控為輔的控制方式的代表國家是（）
A.日本
B.法國
C.德國
D.美國
最新試題
道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、（）等問題。
題型：多項(xiàng)選擇題
設(shè)計(jì)坡度大小對(duì)（）及輸送能力，都有較大的影響。
題型：多項(xiàng)選擇題
會(huì)車壓力波的大小與（）等有關(guān)。
題型：多項(xiàng)選擇題
當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度為250km/h 時(shí)，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長(zhǎng)度為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路為客運(yùn)鐵路，線路平面的設(shè)計(jì)原則應(yīng)（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
植物防護(hù)選用草種需根據(jù)（）和施工季節(jié)等確定，采用易成活、生長(zhǎng)快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。
題型：多項(xiàng)選擇題
三維生態(tài)護(hù)坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。
題型：多項(xiàng)選擇題
構(gòu)成空間線形的要素包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載包括（）等。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
題型：多項(xiàng)選擇題