A、吃水、航速有關(guān)；
B、風(fēng)流影響有關(guān)；
C、船底污底輕重、航道淺窄有關(guān)；
D、以上都是。
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A、降低船速
B、增大尾傾
C、AB都對(duì)
D、AB都錯(cuò)
A、水越淺首傾越嚴(yán)重與其它因素?zé)o關(guān)
B、水越淺，由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越低
C、水越淺，由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越高
D、水越淺，尾傾越嚴(yán)重
A、降速
B、船身下座
C、舵效變差
D、以上均對(duì)
A、1/2
B、1/3
C、1/4
D、1/5
A、大
B、小
C、相差不大
D、無(wú)法確定
最新試題
關(guān)于進(jìn)水艙的分類(lèi)，進(jìn)水艙被灌滿(mǎn)，其艙頂位于水線(xiàn)之下且未破損屬于：（）
關(guān)于進(jìn)水艙的分類(lèi)，艙頂位于水線(xiàn)之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
閃點(diǎn)
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣，保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算（）。
根據(jù)《SOLAS》公約的要求，自（）建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊(cè)。
箱型駁船正浮時(shí)，對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。
根據(jù)國(guó)際載重線(xiàn)公約，當(dāng)船舶（）才可以勘繪木材船載重線(xiàn)標(biāo)志。
關(guān)于破損控制手冊(cè)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
下列屬于破損控制手冊(cè)內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對(duì)破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊(cè)中重復(fù)列出。