A.摩擦阻力和粘壓阻力
B.興波阻力和粘壓阻力
C.破波阻力和波形阻力
D.摩擦阻力和壓差阻力
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A.經(jīng)過出油口流回油底殼中
B.經(jīng)過出油口進入冷卻器
C.經(jīng)過出油口進入曲軸
D.經(jīng)過出油口進入潤滑系統(tǒng)
A.高/壓力調(diào)節(jié)閥
B.高/滑油泵吸入閥
C.低/壓力調(diào)節(jié)閥
D.低/滑油泵吸入閥
A.液體動力潤滑
B.液體靜力潤滑
C.邊界潤滑
D.飛濺潤滑
A.船舶在開航前,應仔細檢查軸系各運轉(zhuǎn)部位有無障礙物
B.對于采用非壓力潤滑的推力軸承和中間軸承,開航前應向軸承內(nèi)加注潤滑油至規(guī)定值
C.采用水潤滑的尾軸管裝置,在開航前應適當壓緊首端填料壓蓋,停航時,則應將松開壓蓋
D.航行中應定時檢查軸系各零部件工作的可靠性和安全性
A.適用于小型船舶,特別適合港作船和在狹窄航道中航行的船舶
B.經(jīng)濟性比直接轉(zhuǎn)動裝置好
C.操縱性能好
D.可以省掉舵、艉柱和艉軸管等結(jié)構(gòu)
A.齒輪泵
B.葉片泵
C.往復泵
D.離心泵
A.滿刻度
B.正中
C.1/2~2/3
D.正中以下
A.應定期檢查換向聯(lián)鎖機構(gòu)
B.應定期檢查換向閥件
C.應定期檢查空氣分配器
D.離港試車時應在正車、倒車和停車位置試驗,進港時無需試驗換向裝置
A.齒輪發(fā)出尖銳噪音
B.啟動機不轉(zhuǎn)
C.小齒輪與飛輪齒輪不嚙合
D.齒輪嚙合后啟動機空轉(zhuǎn)
如圖,柴油機運行中向右拉動齒條時,則循環(huán)供油量();供油提前角()
A.增大/不變
B.增大/增大
C.減小/不變
D.減小/增大
最新試題
氣缸套有裂紋,可能導致柴油機排氣呈()
若爆發(fā)壓力偏低,排氣溫度偏低,通常是供油量();爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正??赡苁窃摳坠┯吞崆敖牵ǎ?/p>
油潤滑的尾軸承,油箱內(nèi)的滑油高度應為油箱高度的()
壓縮空氣起動裝置維護管理錯誤的是()
如圖,柴油機運行中向右拉動齒條時,則循環(huán)供油量();供油提前角()
不是柴油機氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是()
油潤滑尾軸承密封裝置的防蝕襯套,加工后進行()MPa 水壓試驗檢驗,不得有任何滲漏。
潤滑系統(tǒng)中的滑油泵通常采用(),其壓力由()調(diào)節(jié)。
在單環(huán)式推力軸承的維護管理中,關(guān)于其軸向間隙測量做法正確的是()
電力起動裝置中,起動電機安裝在(),帶動()轉(zhuǎn)動來起動柴油機。