A.必須更換
B.可以繼續(xù)使用
C.經(jīng)修理后，可以繼續(xù)使用
D.根據(jù)具體情況決定是否可以繼續(xù)使用
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A.轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身的傾斜控制
B.制動(dòng)時(shí)車(chē)身的點(diǎn)頭控制
C.連續(xù)差路面行駛控制
D.起步或急加速時(shí)車(chē)身的后坐控制
A.車(chē)身加速度傳感器
B.車(chē)身高度傳感器
C.溫度傳感器
D.車(chē)速傳感器
A.前輪定位隨車(chē)輪的上下運(yùn)動(dòng)而改變
B.組成懸架的構(gòu)件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)和維修
C.轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身傾斜度小
D.以上都不是
A.車(chē)身
B.車(chē)架
C.發(fā)動(dòng)機(jī)總成
D.后橋總成
A.通過(guò)車(chē)輛振動(dòng)的衰減程度來(lái)檢查
B.良好的減振器應(yīng)該應(yīng)該在4-6個(gè)周期內(nèi)衰減車(chē)身的振動(dòng)
C.在安裝方向上，轉(zhuǎn)動(dòng)及拉伸減振器，看它有沒(méi)有噪聲
D.用試驗(yàn)臺(tái)壓縮減振器，并測(cè)量他的壓縮壓力
最新試題
非獨(dú)立懸掛也叫（），是由兩個(gè)車(chē)輪共用一個(gè)車(chē)橋或橋梁支撐。
（）的車(chē)橋?qū)⒆蟆⒂逸喎殖蓛啥?，左、右兩邊的?chē)輪用螺旋彈簧、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立地安裝在車(chē)架（或車(chē)身）下面，當(dāng)任一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，而其它車(chē)輪不受波及或影響較少。
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng)，由底盤(pán)控制模塊進(jìn)行電子控制，CHCM接受來(lái)自2個(gè)高度傳感器的輸入信號(hào)。
（）是一個(gè)縮寫(xiě)詞組，它的名稱(chēng)為“電子調(diào)節(jié)懸架”。
通過(guò)對(duì)減振器（）的調(diào)整，防止汽車(chē)急速起步或急加速時(shí)"后蹲"。
空氣懸掛在什么樣情況下會(huì)被禁用？（）
避震器是一種利用（）特性來(lái)減緩機(jī)械振動(dòng)及消耗動(dòng)能的裝置。
空氣懸掛蓄壓器內(nèi)的空氣壓力是（）Bar左右。
“越野1”高度在車(chē)速不超過(guò)50公里/小時(shí)（31英里/小時(shí)）時(shí)比正常高度高65毫米（2.55英寸）。
后空氣懸架閥塊控制以下部件：（）