A.軸承型號
B.軸承制造單位代號
C.軸承制造年月
D.軸承生產(chǎn)順序號
E.軸承新造標記“△”
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A.車軸鍛造年月車軸鍛造順序號(軸號)
B.車軸方位標記.“左”字標記
C.車軸軸型標記。
D.車軸制造超聲波穿透探傷檢查鋼印標記
A.35號鋼標記
B.制造年標記
C.制造單位代號標記
D.檢修標記
A.新造軸承壓裝后達到表1-2規(guī)定的使用時間或里程(自首次壓裝時間開始計算)
B.新造軸承經(jīng)外觀檢查和尺寸精度檢測,故障、缺陷超過一般檢修規(guī)定,但又未達到報廢條件。
C.退卸的新造197726型鋼保持架軸承。
D.退卸的新造352226X2-2RZ型軸承,內圈未經(jīng)磷化。
A.裂紋深度不大于0.3mm,旋修后經(jīng)復合磁化熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋時,再加旋0.5mm,直徑符合規(guī)定限度者可使用。
B.裂紋深度大于0.3mm且不大于2.5mm,旋修后經(jīng)復合磁化熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋時,直徑符合規(guī)定限度者可使用。
C.裂紋深度大于2.5mm時,車軸報廢。
D.車軸端面已有“++”標記者,經(jīng)復合磁化熒光磁粉探傷檢查再次發(fā)現(xiàn)裂紋時,車軸報廢。
A.軸承零件剩磁不超過0.3mT(3Gs)為合格
B.車軸剩磁應不超過0.5mT(5Gs)為合格
C.輪對剩磁應不超過0.7mT(7Gs)為合格
D.輪軸剩磁應不超過1.0mT(10Gs)為合格
最新試題
移動式防護信號的設置地點,應控制在距離停留車輛()之間。
P80型大容積棚車車輪直徑為()。
“到達列車人機分工人工檢查范圍和質量標準”規(guī)定:()磨耗不超限、無碾出金屬鑲嵌物。
自2019年10月10日18時起,列檢始發(fā)作業(yè)技檢時間由25分鐘調整為()分鐘。
TADS是()的簡稱。
扣留定檢到、過期車,遇有高級修程和低級修程同時到期時,須按()辦理。
C80E型敞車載重為()t。
C80E型敞車軸重為()t。
“到達列車人機分工人工檢查范圍和質量標準”規(guī)定:閘瓦()無折斷。
自2019年10月10日18時起,列檢到達作業(yè)技檢時間由35分鐘調整為()分鐘。