單項(xiàng)選擇題統(tǒng)計(jì)時間內(nèi)營運(yùn)線路某停車站乘客集散量與各停車站平均集散量之比是()。
A.方向不均勻系數(shù)
B.時間不均勻系數(shù)
C.時間均勻系數(shù)
D.站點(diǎn)不均勻系數(shù)
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1.單項(xiàng)選擇題統(tǒng)計(jì)時間內(nèi)某線路高單向客運(yùn)量與平均單向客運(yùn)量之比為()。
A.方向不均勻系數(shù)
B.時間不均勻系數(shù)
C.時間均勻系數(shù)
D.站點(diǎn)不均勻系數(shù)
2.單項(xiàng)選擇題一般情況下,固定站應(yīng)設(shè)在()。
A.一天某些時刻乘客交替較多的地方
B.周期性客流發(fā)生的地方
C.一天中往返乘客較多、乘客經(jīng)常交替的地方
D.一年某季節(jié)乘客交替較多的地方
3.單項(xiàng)選擇題客運(yùn)線路網(wǎng)總長度與有客運(yùn)行車線路的街道長度之比是()。
A.線路重復(fù)系數(shù)
B.線路網(wǎng)密度
C.路段系數(shù)
D.非直線系數(shù)
4.單項(xiàng)選擇題行車路線起訖點(diǎn)間的實(shí)際距離與空間距離之比是()。
A.直線系數(shù)
B.非直線系數(shù)
C.時間系數(shù)
D.里程系數(shù)
5.單項(xiàng)選擇題大件運(yùn)輸企業(yè)對貨物的幾何形狀、重量和重心位置事先進(jìn)行了解,取得可靠數(shù)據(jù)和圖紙資料的工作過程稱為()。
A.辦理托運(yùn)
B.檢查
C.驗(yàn)道
D.理貨
最新試題
整車貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
題型:判斷題
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時,如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
題型:判斷題
已簽訂貨物運(yùn)輸合同時,每次提貨時不再需要辦理提貨手續(xù)。
題型:判斷題
鮮活貨物運(yùn)價可加成()。
題型:單項(xiàng)選擇題
過車法組織過車時,只可往空車上過,不能往重車上過。
題型:判斷題
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
金銀珠寶等貴重物品不能作為零擔(dān)貨物來受理。
題型:判斷題
掃描法一般可以用于單一起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路規(guī)劃問題。
題型:判斷題
標(biāo)號法的具體步驟包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。
題型:判斷題