A、錨燈
B、垂直兩盞紅燈
C、A+B
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A、停車或減速
B、將漏損部位處于下風(fēng)
C、以上都對(duì)
A、一串黑球
B、二個(gè)垂直黑球
C、三個(gè)垂直黑球
A、火災(zāi)
B、碰撞
C、擱淺
A、繼續(xù)用微速頂推
B、迅速倒車與他船分開
C、協(xié)助他船使破損位置處于下風(fēng)
A、80%
B、85%
C、95%以上
最新試題
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出安全意識(shí)的樹立。
安全教育是提高人員安全素質(zhì)和控制人為因素造成海上事故的有效途徑之一。
人為因素涉及到人的知識(shí)水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。
“以人為本”是通過對(duì)人的有效控制,規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為,從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生,保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。
安全知識(shí)教育包括安全意識(shí)、安全活動(dòng)、安全技能訓(xùn)練等。
嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度可以()消除隱患,減少事故發(fā)生率。
負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人是()。
有效地組織和激勵(lì)船員,酌情處理有關(guān)事務(wù),是船上安全管理能否成功的關(guān)鍵所在。
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高,使海上事故明顯減少。