A、公安機(jī)關(guān)
B、勞動保障部門
C、工會
D、人民檢查院
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A、未按規(guī)定配備船員或者未使船舶處于適航狀態(tài)
B、超越船舶核定載客定額或者核定載重量載運(yùn)旅客或者貨物
C、使用貨船載運(yùn)旅客
D、使用未取得危險(xiǎn)貨物適裝證書的船舶運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物
A、與經(jīng)營者的經(jīng)營范圍相適應(yīng)
B、取得有效的船舶登記證書和船舶檢驗(yàn)證書
C、符合國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門關(guān)于船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和船齡的要求
D、法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件
A、經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格,辦理船舶登記手續(xù),持有有效的船舶證書
B、持有船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)的船舶安全適航風(fēng)級證明且航風(fēng)等級不得低于七級
C、配備足夠有效的報(bào)警、消防、救生等應(yīng)急設(shè)施
D、配備足夠的綁扎、系固器材
E、從事省際客滾運(yùn)輸船舶的車輛艙應(yīng)當(dāng)安裝必要監(jiān)控設(shè)施
A、船舶技術(shù)狀況
B、航行動態(tài)
C、天氣變化
D、船員履行職責(zé)情況
A、建立適合客滾船運(yùn)輸特點(diǎn)的安全管理體系和規(guī)章制度。經(jīng)營海上客滾船運(yùn)輸?shù)拇緫?yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國航運(yùn)公司安全與防污染管理規(guī)定》,建立包括公司安全管理和環(huán)境保護(hù)方針目標(biāo)、部門和崗位的職責(zé)、安全管理工作程序、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案、人員培訓(xùn)以及激勵約束機(jī)制等內(nèi)容的安全管理體系
B、設(shè)置健全的安全管理機(jī)制并配備足夠的合格管理人員
C、投入營運(yùn)的客滾船數(shù)量不得少于2艘,新購客滾船船齡不得超過20年
D、營運(yùn)的客滾船應(yīng)當(dāng)參加保險(xiǎn)
最新試題
貨物運(yùn)輸途中管理不當(dāng)造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。
下列選項(xiàng)不屬于普通貨物主標(biāo)志的是()。
IMO 對貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括()。
綁扎用的纖維繩索使用特點(diǎn)錯誤的是()。
系固設(shè)備的檢查和維護(hù)包括()。
與普通貨船相比,專用散糧船的貨艙具有的特點(diǎn)是()。
貨物交接簽證環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是()。
貨物的合理配裝,對保證船舶安全,貨物運(yùn)輸質(zhì)量,提高船舶營運(yùn)效益具有十分重要的作用,貨物配裝順序的原則是()。
某船在上甲板載運(yùn)一重80.5噸的大件,擬用鋼絲(破斷強(qiáng)度為148.3kN)和卸扣(破斷強(qiáng)度為154.6kN)串聯(lián)系固,則需橫向綁扎()。
下列選項(xiàng)不屬于普通貨物副標(biāo)志的是()。