橋梁墩臺加高辦法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時(shí)間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板，由開口一側(cè)填塞（），充分搗實(shí)達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。

在鐵路施工中，分項(xiàng)工程的施工順序稱作（）。

隧道工程質(zhì)量控制時(shí)應(yīng)對（）等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程及關(guān)鍵項(xiàng)目，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。

現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項(xiàng)目而組建的專門管理組織，鐵路工程施工中一般稱作（）。

施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在（）以內(nèi)。

在施工組織設(shè)計(jì)中，()是施工組織部署的最主要內(nèi)容。

下列屬于架子隊(duì)內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員的“五同”要求的有（）。

施工隊(duì)伍的配備原則（）。

臨時(shí)施工場地位置的選擇應(yīng)遵循的原則有（）。

對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（）的方法。