A.二級維護前的診斷檢測
B.維護過程中的檢測
C.二級維護竣工檢測
D.四級維護檢測
E.日常維護檢測
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A.載重能力利用程度
B.運行能力利用程度
C.速度利用程度
D.時間利用程度
E.車輛的行程利用程度
A.物料
B.工時
C.資金
D.燃料
E.人員
A.強制維護
B.自愿維護
C.視情維護
D.合理維護
E.預防為主
A.年金現值法
B.現值法
C.年費法
D.投資回收法
E.費用效率法
A.晝夜時間利用系數是車輛速度利用指標之一
B.通過延長單班制出車時間,提高晝夜時間利用系數,是可取的
C.通過實行多班制或雙班制的工作制度,來提高晝夜時間利用系數,是可取的
D.單純通過延長單班制出車時間,提高晝夜時間利用系數,可能會導致行車事故增加
E.晝夜時間利用系數越高,車輛的時間利用越充分
A.車輛運送速度
B.晝夜時間利用系數
C.出車時間利用系數
D.貨物運輸系數
E.技術速度
A.88.56%
B.88.75%
C.90.81%
D.93.75%
A.物料
B.設備
C.管理
D.財務
A.54000
B.450000
C.420000
D.360000
A.里程利用率
B.噸位利用率
C.實載率
D.拖運率
最新試題
該公司2007年營運客車的車座年產量為()人千米。
該公司上半年單車日產量為()噸千米。
該公司上半年車輛拖運率為()。
車輛維護按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同,可分為()。
A車的各年使用費換算的現值為()元。
影響道路運輸節(jié)能減排的主要因素有()。
該公司2010年11月的單車月產量為()噸千米。
車輛技術改造是為改善車輛的(),改變原車輛的零部件或總成。
該公司2007年車輛工作率為()。
該公司2011年的車輛行程利用率為()。