出口貨物時(shí)，由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為（）。

“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指（）。

國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣，具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是（）。

同裝船一樣，承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦（）業(yè)務(wù)。

與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個(gè)階段。

對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸，一般常在（）中發(fā)生。

除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外，還有（）方法。

關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，下列說法中錯(cuò)誤的有（）。

洽定航次租船合同時(shí)，常需選定租船合同的（）作為磋商合同條款的工作。

海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括（）。