A.平衡性
B.多樣性
C.復(fù)雜性
D.貨物不是在運(yùn)輸工具之間的移動(dòng)
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A.要適應(yīng)人民生活水平的需求
B.要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
C.要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求。
D.要適應(yīng)實(shí)際的需求
A.要設(shè)立綜合管理體制
B.要保持合理的運(yùn)價(jià)體系
C.要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式
D.要適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求
E.要加強(qiáng)物流管理
A.運(yùn)輸線(xiàn)路的走向
B.運(yùn)輸線(xiàn)路的類(lèi)型
C.運(yùn)輸線(xiàn)路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D.運(yùn)輸線(xiàn)路運(yùn)輸網(wǎng)
E.運(yùn)輸方式的選擇
A.裝卸措施
B.配機(jī)、配工
C.貨物堆存計(jì)劃和集疏運(yùn)計(jì)劃
D.車(chē)一船、船一船直取作業(yè)計(jì)劃
E.船舶從抵港始到離港止的所有作業(yè)時(shí)間
A.控制日常活動(dòng)
B.協(xié)調(diào)部門(mén)關(guān)系
C.考核業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)
D.明確工作目標(biāo)
最新試題
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有（）。
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航，按原定航線(xiàn)將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過(guò)程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。
出口貨物時(shí)，由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱(chēng)為（）。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外，還有（）方法。
誤卸即錯(cuò)卸和（）。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的（）進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和（）。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中，屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有（）。
與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個(gè)階段。
在航次租船合同中，關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是（）。