單項選擇題運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評估的對象可分為可確指的資產(chǎn)與不可確指的資產(chǎn),動產(chǎn)、不動產(chǎn)與合法權(quán)利和()等。
A.可用資產(chǎn)與不可用資產(chǎn)
B.單項資產(chǎn)與整體資產(chǎn)
C.有效資產(chǎn)與無效資產(chǎn)
D.整體設(shè)備與部件
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1.單項選擇題關(guān)于資產(chǎn)評估中的資產(chǎn),說法錯誤的是()。
A.資產(chǎn)是指被用于經(jīng)營并能在經(jīng)營中增值的財產(chǎn)
B.資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來效益的效用
C.所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)
D.效用是經(jīng)濟(jì)資源成為資產(chǎn)在自然屬性上的必要條件
2.單項選擇題定期船所采用的收貨裝船的形式,通常被稱為()。
A.船邊收貨,直接裝船
B.船邊收貨,集中裝船
C.倉庫收貨,集中裝船
D.倉庫收貨,直接裝船
3.單項選擇題港口營運(yùn)通過能力是港口的()。
A.最大通過能力
B.飽和通過能力
C.實際通過能力
D.后備通過能力
4.單項選擇題資金的時間價值是指資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中,隨著時間的推移而()。
A.變動
B.運(yùn)動
C.增值
D.改變變化形態(tài)
5.單項選擇題京九鐵路的修筑,使沿鐵路線地區(qū)的運(yùn)輸費(fèi)用降低,減少了鮮活易腐貨物的損耗等,這些效益是()。
A.外部效益
B.有形效益
C.無形效益
D.內(nèi)部效益
最新試題
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
題型:單項選擇題
針對貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時,主要考慮()。
題型:多項選擇題
()貫穿物流體系的始終。
題型:單項選擇題
備案運(yùn)價包括公布運(yùn)價和()。
題型:單項選擇題
在完成碼頭作業(yè)時,必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
題型:多項選擇題
洽定航次租船合同時,常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
題型:單項選擇題
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計師”是指()。
題型:單項選擇題
誤卸即錯卸和()。
題型:單項選擇題
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
題型:單項選擇題
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
題型:多項選擇題