港口國監(jiān)控是針對(duì)自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的（）進(jìn)行檢查的國際檢驗(yàn)體制。

內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為（）天。

在航次租船合同中，關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是（）。

變更卸貨港交付貨物的主要原因包括（）。

與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個(gè)階段。

關(guān)于正常登記制和開放登記制，下列說法正確的是（）。

備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和（）。

貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。

物流合理化的基本方法有（）。

以CIF 價(jià)格成交的出口貨物，應(yīng)由（）承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。