A.雙班運(yùn)輸
B.聯(lián)合運(yùn)輸
C.拖掛運(yùn)輸
D.整車運(yùn)輸
E.甩掛運(yùn)輸
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A.臨時(shí)包車
B.旅游包車
C.計(jì)程包車
D.計(jì)時(shí)包車
E.租賃包車
A.車輛完好率
B.平均車日行程
C.車輛工作率
D.出車時(shí)間利用系數(shù)
E.平均每日出車計(jì)劃
A.連續(xù)性
B.平行性
C.協(xié)調(diào)性
D.均衡性
E.競(jìng)爭(zhēng)性
A.制定價(jià)格上限
B.價(jià)格的審批和報(bào)務(wù)
C.制定計(jì)劃運(yùn)輸價(jià)格
D.不公平價(jià)格投訴
E.價(jià)格檢查
A.政府計(jì)劃
B.產(chǎn)業(yè)政策
C.貨幣政策
D.財(cái)政政策
E.行政許可
最新試題
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問題是()。
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()