A.雙班運(yùn)輸
B.聯(lián)合運(yùn)輸
C.拖掛運(yùn)輸
D.整車(chē)運(yùn)輸
E.甩掛運(yùn)輸
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A.臨時(shí)包車(chē)
B.旅游包車(chē)
C.計(jì)程包車(chē)
D.計(jì)時(shí)包車(chē)
E.租賃包車(chē)
A.車(chē)輛完好率
B.平均車(chē)日行程
C.車(chē)輛工作率
D.出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)
E.平均每日出車(chē)計(jì)劃
A.連續(xù)性
B.平行性
C.協(xié)調(diào)性
D.均衡性
E.競(jìng)爭(zhēng)性
A.制定價(jià)格上限
B.價(jià)格的審批和報(bào)務(wù)
C.制定計(jì)劃運(yùn)輸價(jià)格
D.不公平價(jià)格投訴
E.價(jià)格檢查
A.政府計(jì)劃
B.產(chǎn)業(yè)政策
C.貨幣政策
D.財(cái)政政策
E.行政許可
最新試題
汽車(chē)客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
該企業(yè)的平均車(chē)日行程為()公里。
該公司2006年11月的車(chē)輛實(shí)載率為()
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
該公司2006年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸公里
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。