A.需求方
B.供給方
C.中介方
D.政府方
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A.線路
B.機(jī)車(chē)
C.車(chē)輛
D.餐飲
A.旅客和貨物
B.糧食和鋼鐵
C.原料和成品
D.消費(fèi)資料和生產(chǎn)資料
A.起落艙作業(yè)工序
B.碼頭作業(yè)工序
C.庫(kù)場(chǎng)作業(yè)工序
D.港內(nèi)運(yùn)輸工序
A.裝卸工具
B.運(yùn)輸工具
C.貨物
D.泊位
A.車(chē)船裝卸
B.港內(nèi)運(yùn)輸
C.庫(kù)場(chǎng)作業(yè)
D.碼頭作業(yè)
最新試題
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí),審核認(rèn)證的步驟包括()。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類(lèi)別有()。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說(shuō)法正確的有()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
在()水域常規(guī)測(cè)量方法無(wú)法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。